En 2023, le comité s’est rencontré de manière mensuelle entre février et décembre, à l’exception du mois d’août, et a donc tenu 10 séances. Ce format sera répété en 2024 puisqu’il a particulièrement été apprécié par les membres.
Les rencontres ont principalement servi a regardé l’évolution de la reprise de l’achalandage dans les réseaux et la capacité des organisations à répondre à la demande. D’autres enjeux contextuels ou ponctuels ont également été abordés tout au cours de l’année, notamment le financement jugé désuet du transport adapté par le MTMD, les problèmes vécus relatifs aux admissions ainsi que la disponibilité du personnel chauffeur et des véhicules adaptés dont la gravité est variable d’une région à l’autre.
Quelques échanges avec le MTMD et l’OPHQ ont également eu lieu afin de présenter aux sociétés de transport un grand projet en cours dans l’organisme provincial, soit la simplification de l’accès aux services publics pour les personnes souffrant d’un handicap. Un projet pilote est présentement en cours avec exo. Ce dernier vise à voir à l’opportunité de créer une passerelle dans l’admission, donc un accès plus direct, au transport adapté pour les détenteurs d’un fauteuil subventionné par la RAMQ.
Accomplissements et projets spéciaux
En 2023, le groupe conseil C. Lacas a été mandaté par les sociétés de transport du Québec, via l’ATUQ, à développer une formation destinée aux chauffeurs de taxi et de minibus en transport adapté. Jugeant la formation donnée par le MTMD insuffisante aux besoins de leur clientèle, le comité souhaitait obtenir une formation unique axée sur le savoir-être, donc sur la manière d’accompagner la clientèle en fonction de leur handicap. Le fait d’avoir une formation unique permettra également d’uniformiser le service rendu à travers la province, renforçant ainsi la confiance et le bien-être des usagers. Le matériel de formation a été livré au début de l’année 2024 et les sociétés sont maintenant libres de l’utiliser au moment qu’elles le jugeront pertinent. Certaines organisations ont déjà contacté des formateurs, dont le groupe conseil C.Lacas, afin de préparer la diffusion de la formation.
Un projet visant à produire une politique de qualité de service relative au transport adapté (PQSTA) tel qu’exigé par le programme de subvention au transport adapté (PSTA) au nom de nos membres avait également été démarré, mais a été avorté en cours de sélection du mandataire vu les coûts et les délais nécessaires à l’initiative, la plupart des membres jugeant préférable de rédiger une politique individuellement. Le comité a également travaillé sur une lettre au sujet du comité national sur le transport accessible aux personnes souffrant d’un handicap, annoncé en octobre dernier par la ministre des Transports. La lettre, qui a été transmise au gouvernement en décembre, faisait état des demandes des membres de l’ATUQ face à ce comité, soit qu’il favorise la cohésion et la collaboration entre les sociétés de transport et le MTMD sur différents dossiers (PSTA, politique d’admission, etc.) afin de favoriser une livraison de service optimale aux usagers et qu’il représente adéquatement les différentes réalités territoriales du Québec en invitant à y siéger des représentants de la STM, du RTC et d’une société représentant les régions où la densité de population y est plus faible.
Mandat :
Le comité appuie les sociétés de transport afin d’assurer une gestion de qualité du transport adapté. Il avantage considérablement le développement de l’expertise en transport adapté au sein du comité et, par ricochet, la gestion locale de ce secteur.
Ce comité est un forum d’échange sur les meilleures pratiques. Il travaille en étroite collaboration avec les partenaires gouvernementaux en formulant des recommandations, particulièrement en ce qui concerne les dossiers stratégiques. Le comité est également appelé à se pencher sur différents problèmes d’opération et à identifier des pistes de solution afin d’améliorer constamment les services de ce secteur d’activités. Il œuvre à accroître la représentation auprès de certaines instances gouvernementales décideuses.
Le comité sert de tremplin à l’intégration de nouveaux gestionnaires en transport adapté puisqu’il s’agit d’un service unique qui nécessite une expertise pointue en la matière, expertise qui est difficilement accessible depuis les autres secteurs d’activités d’une société de transport.
Domaines d’intervention :
Tous les aspects liés au transport adapté que ce soit en véhicules dédiés ou en taxi à la demande.
Objectifs généraux :
Le comité traite des sujets suivants en formulant des recommandations aux gestionnaires des sociétés et réalisant diverses activités :
– Financement du transport adapté
– Formation des chauffeurs
– Intégration plus facile des nouveaux responsables TA dans certaines AOT
– Consortium pour l’acquisition et l’amélioration de progiciels
– Collaboration à la gestion de problématiques situationnelles uniques qui sont à l’occasion à risques médiatiques
– Cohésion avec les autres comités sectoriels de l’ATUQ (surtout benchmarking et éventuellement, le comité accessibilité universelle pour faciliter l’utilisation du réseau régulier accessible par la clientèle admise au TA)
– Harmonisation des pratiques
– Gestion de la demande
– Ententes contractuelles avec les fournisseurs de services, dont ceux de l’industrie du taxi
Objectifs spécifiques pour l’année courante (préciser le livrable attendu) :
Poursuivre le travail d’ajustement qui est nécessaire suite à l’adoption de la loi sur le transport rémunéré de personnes par automobile (gestion contractuelle, formation, etc.)
Proposer des occasions de partager de bonnes pratiques en transport adapté, comme la tenue d’une rencontre annuelle dans le cadre du colloque de l’ATUQ ou l’organisation de présentations sur des projets en cours ou des sujets d’intérêts
Suivre l’évolution de la révision de la politique d’admissibilité au transport adapté afin de représenter les intérêts des STC au moment opportun
Mise en place d’un benchmarking ATUQ (choix et définition d’indicateurs de performance, collecte de données, etc.)
Parrain / marraine au Comité de gestion : Patrice Dupuis (STTR)
Coordonnateur(rice) : Rémi Vaillant (STO)
Responsable à l’ATUQ : Alexandre Girard-Létourneau
Comité parent : comité de gestion
Comité(s) : Aucun
Sous-comités : Admission (inactif, en attente de la reprise du chantier sur la révision de la politique d’admissibilité)
Groupe(s) de travail subordonné(s) : Aucun
Membres du comité :
STAC pour RTC : Mélanie Deblois et Luis Cortes
RTL : Sylvain Chassé
STLaval : Martin Giroux
STLévis : Sylvain Lévesque
STM : Ahmed Bouhamida
STO : Rémi Vaillant
STSaguenay : Isabelle Gilbert
STSherbrooke : Laurie Lanfranchi
STTR : Michel Dupont
EXO : Mary Merisier
Fréquence de rencontre recommandée :
Rencontres de suivi mensuelles (1 heure par rencontre, en virtuel)
Rencontres de comité bisannuelles (une journée complète, en présentiel si possible)