Mandat :
Échanger sur les problèmes techniques majeurs rencontrés sur les autobus en service et déterminer une position commune qui est transmise par le comité aux fournisseurs. Discute des développements technologiques des autobus en cours de contrats et tentent de standardiser les modifications. Appuyer le comité performance autobus.
Il y a eu sept rencontres du comité en 2021.
Discussion et prise de décisions sur de nombreux dossiers affectant la fiabilité des autobus en service notamment :
- Introduction de la nouvelle console latérale du conducteur
- Suivi des plaintes chauffeurs pour donner suite à l’introduction de la nouvelle ceinture 3-points obligatoire depuis septembre 2020
- Formation BAE
- Top 3 problèmes production (télémétrie, miroirs, raccords pneumatiques)
- Protection des batteries pour démarrage
- DP-939 Logique de porte 1/3 et DP-H993 Goulot remplissage d’huile
- Mise à jour HVAC Confort conducteur
- Présentation des dernières améliorations HVAC – Confort passagers
- PIQ5894 amélioration de l’installation de tapis de rampe 1:6
- Disponibilité/Update de la situation Sonde d’urée
- Suivi boyaux flexibles air to air (CAC)
- Positions des miroirs RBE
- Standardisation DP/DM
- Dossier NC-H144 (Turbo)
- Rebâtissage ACTM/PSR
- Télémétrie – signaux non accessibles à distance
- Fuite d’huile au turbocompresseur moteur ISB
- Pivot de porte Vapor
- Surabondance de code de défaut BAE
- Problématique de délestage des batteries
- Recouvrement de la rampe
- Apport d’air frais minimum 10% non respecté
- Fuite d’antigel au plafond
- Présence d’eau dans l’huile des essieux
- Sonde de température extérieure
- Contrôleur MCU de Luminator
- Dossier ISRI (Jacques et Sébastien Clermont)
- -Mise à jour codes J030/F008
- Retour sur les essais portes électrique
- Update projet développement du système de protection de batteries basse tension
- Standardisation du dégivreur
- Acceptation des demandes de modification et de personnalisation
- Suivi des non-conformités (volet technique)
- Autres dossiers de fiabilités
Domaine d’intervention :
Problèmes techniques des véhicules en service non résolus au sous-comité amélioration des autobus en service (auparavant comité amélioration des produits en service (CAPS)). Développement technologique des véhicules en cours de contrat. Échanges avec fournisseur(s).
Objectifs généraux :
Obtenir des solutions techniques de la part des fournisseurs aux problèmes rencontrés sur les autobus en service qui affecte leur fiabilité. Tendre vers une standardisation des modifications effectuées en cours de contrat. Évolution technologique des véhicules.
Objectifs spécifiques pour l’année courante (préciser le livrable attendu) :
Suivi des non-conformités
Analyse des demandes de modification et de personnalisation (DM et DP)
Travaux sur le poste de conduite avec Novabus
Intégration de la ceinture 3-Points
Analyse de la fiabilité de certaines composantes
Analyse des dossiers affectant la fiabilité des autobus
Évaluation et essais du Véhicule Présérie (contrat autobus électrique New Flyer)
Parrain / marraine au comité de gestion : Martin Labbé
Coordonnateur(rice) : Serge Carignan (ATUQ)
Responsable à l’ATUQ : Serge Carignan
Comité parent : comité performance autobus
Sous-comité(s) : CAPS – technique et commercial
Groupe(s) de travail subordonné(s) : Aucun(e)
Membres du comité :
| RTC :
Alexis Gueripel Claudya Gagné |
RTL :
Yves Boulanger |
STLaval :
Eric Michel |
| STLévis :
Jocelyn Morissette |
STM :
Pascal Octeau |
STO :
Yannick Robert |
| STSaguenay :
Yves Rioux |
STSherbrooke :
Stéphan Veilleux |
STTR :
Alain Gignac |
Fréquence de rencontre recommandée :
En 2021 nous avons passé de 4 à 6 rencontres (avant 2020) par année à une rencontre au 6 semaines avec pause d’été et dans le temps des fêtes. Les rencontres sont suivies d’une rencontre avec notre fournisseur, Novabus. Les rencontres se sont tenues en virtuel en 2021.