Les grands chantiers de l’ATUQ en 2018
À l’instar de 2017, 2018 sera également une année passablement occupée à l’ATUQ et chez les sociétés de transport avec, en trame de fonds, une année électorale qui mènera à des élections provinciales le 1 octobre prochain. Un élément important qui teindra cette trame sera la publication de la Politique de mobilité durable (PMD) qui devrait avoir lieu en début avril, tout de suite après la publication du budget provincial. Nous savons que le transport collectif sera un enjeu important de la campagne électorale, mais cette politique, et le budget qui y sera rattaché pour la réaliser, nous permettra de juger de l’audace des orientations du gouvernement et des moyens qui seront disponibles pour effectuer le virage vers le transport collectif et actif.
Notre premier grand chantier est celui de nous doter d’une stratégie d’intervention pour nos relations gouvernementales et nos communications publiques, le cas échéant. Nous avons déjà une proposition de stratégie élaborée qui précise les enjeux, dossiers prioritaires et messages en plus d’identifier les groupes à interpeller dans nos communications. Ce projet de stratégie est en cours de validation et devra être revu et approuvé par notre conseil d’administration avant que toute initiative soit réalisée. Naturellement cette stratégie devra évoluer dans le temps selon ce qui sera publié dans la PMD et le budget, et selon l’évolution des messages et réactions du gouvernement et des partis politiques en cours d’année.
L’année 2018 sera aussi l’année des grands projets incluant celui de l’électrification. Les projets sont nombreux et dans certains cas d’envergure puisque le financement fédéral et provincial est au rendez-vous. Mentionnons (liste non exhaustive) :
• L’approbation du dossier d’opportunité de la ligne bleue du métro de Montréal par le gouvernement du Québec et la réalisation du dossier d’affaires;
• Possiblement le début du travail d’analyse de la ligne rose de la mairesse Plante;
• Le début de la revue du plan de transport de la STM;
• La mise en œuvre du prolongement du Rapibus à Gatineau et des travaux d’analyse pour bonifier le service vers l’ouest;
• La mise en œuvre de l’électrification à Laval;
• Le début de la construction du REM avec les impacts à prévoir sur les services actuels du RTL et de la STM;
• Le dévoilement du réseau structurant tant attendu à Québec et la mise en œuvre de sa planification;
• La réalisation d’études pour la mise en œuvre de voies axiales à Lévis;
• En juillet prochain, la mise en place d’un plan de transport complètement renouvelée à Trois-Rivières avec tous les impacts que cela va provoquer sur l’exploitation et la clientèle;
• Au Saguenay et à Sherbrooke, la mise en place de mesures préférentielles et des projets d’agrandissement de garages;
• Et évidemment l’acquisition de bus pour toutes les sociétés (270 autobus hybrides 40 pieds seront livrés en 2018) et plusieurs autres acquisitions de bus 100% électriques et midi bus.
Deux autres grands chantiers occuperont nos tables de travail en 2018. Il s’agit de ceux de l’électrification et de la mobilité intégrée.
L’ATUQ vient de compléter une importante étude technique sur le projet d’électrification. Cette étude donne aux sociétés de transport de l’information essentielle permettant de déterminer les requis pour électrifier les réseaux en termes d’investissements et de dépenses d’exploitation.
Avec cette information en main, les sociétés seront bientôt en mesure de préciser leurs plans d’électrification et l’effet sur leurs exploitations. Le plan de travail devrait prévoir la réalisation cet été des analyses requises visant à préciser les projets (ex. installation de l’infrastructure de recharge) pour cet automne. Cette échéance coïncidera avec la planification des investissements du gouvernement provincial et la proposition de projets au gouvernement fédéral dans le cadre du programme de financement des infrastructures en transport collectif (volet 2 du FITC).
Avec une planification complète et à long terme, nous pourrons également prévoir dans le temps le rythme d’intégration des bus 100% électriques et ainsi produire un plan de conversion de la flotte québécoise afin d’en discuter le financement avec le gouvernement du Québec. Avec la réalisation de tests et essais effectués, et la réception du rapport complet de l’étude susmentionnée, nous sommes maintenant rendus à l’étape de la production de ce plan global d’électrification qui constitue un jalon important de notre projet d’électrification.
Finalement notre Plan stratégique 2017-2019 comporte un autre volet important qu’il faut mettre en œuvre cette année. Il s’agit du dossier de la mobilité intégrée structurée autour des réseaux des sociétés de transport. Je vous rappelle la définition de la mobilité urbaine intégrée;
La mobilité urbaine intégrée
La mobilité urbaine intégrée est une approche visant à constituer une offre de services de transport, du point de départ au point d’arrivée, qui soit optimale, coordonnée et structurée autour des réseaux des sociétés de transport, en assemblant des services multimodes et multipartenaires proposés à tous les citoyens grâce à une plateforme technologique permettant une planification des déplacements offrant de l’information aux voyageurs ainsi qu’un mode de paiement consolidé et simplifié
Certaines initiatives sont déjà en cours dans certaines régions comme Montréal, Sherbrooke et Saguenay, mais l’objectif est d’assurer le leadership de la mise en œuvre de cette approche partout au Québec. Les modalités de ce projet restent à déterminer, mais il s’agit d’une initiative mobilisatrice qui, selon nous, fera partie de la nouvelle Politique de mobilité durable afin d’assurer le transfert modal vers le transport collectif et actif.
Il ne fait aucun doute que 2018 sera une année excitante pour tous les intervenants œuvrant en transport collectif au Québec et l’ATUQ sera là pour accompagner ses membres dans leurs projets !
À bientôt!
Marc-André